വാർത്ത - ലൈറ്റ് കാർഗോയും ഹെവി കാർഗോയും എങ്ങനെ നിർവചിക്കാം?

ലൈറ്റ് കാർഗോ, ഹെവി കാർഗോ എന്നിവയുടെ നിർവചനം മനസിലാക്കണമെങ്കിൽ, യഥാർത്ഥ ഭാരം, വോളിയം ഭാരം, ബില്ലിംഗ് ഭാരം എന്നിവ എന്താണെന്ന് നിങ്ങൾ അറിയേണ്ടതുണ്ട്.

ആദ്യം. യഥാർത്ഥ ഭാരം

യഥാർത്ഥ മൊത്ത ഭാരവും (GW) യഥാർത്ഥ അറ്റ ഭാരവും (NW) ഉൾപ്പെടെ, തൂക്കം (ഭാരം) അനുസരിച്ച് ലഭിക്കുന്ന ഭാരമാണ് യഥാർത്ഥ ഭാരം. ഏറ്റവും സാധാരണമായത് യഥാർത്ഥ മൊത്ത ഭാരം ആണ്.

എയർ ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിൽ, യഥാർത്ഥ മൊത്ത ഭാരം പലപ്പോഴും കണക്കാക്കിയ വോളിയം ഭാരവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുന്നു, ഇത് ചരക്ക് കണക്കുകൂട്ടുന്നതിനും ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനും വളരെ വലുതാണ്.

രണ്ടാമത്,വോളിയം ഭാരം

വോള്യൂമെട്രിക് ഭാരം അല്ലെങ്കിൽ അളവുകൾ ഭാരം, അതായത്, ഒരു നിശ്ചിത പരിവർത്തന ഗുണകം അല്ലെങ്കിൽ കണക്കുകൂട്ടൽ ഫോർമുല അനുസരിച്ച് സാധനങ്ങളുടെ അളവിൽ നിന്ന് കണക്കാക്കിയ ഭാരം.

എയർ കാർഗോ ഗതാഗതത്തിൽ, വോളിയം ഭാരം കണക്കാക്കുന്നതിനുള്ള പരിവർത്തന ഘടകം സാധാരണയായി 1:167 ആണ്, അതായത്, ഒരു ക്യൂബിക് മീറ്റർ ഏകദേശം 167 കിലോഗ്രാമിന് തുല്യമാണ്.
ഉദാഹരണത്തിന്: എയർ കാർഗോ കയറ്റുമതിയുടെ യഥാർത്ഥ മൊത്ത ഭാരം 95 കിലോഗ്രാം ആണ്, വോളിയം 1.2 ക്യുബിക് മീറ്ററാണ്, എയർ കാർഗോ 1:167 ഗുണകം അനുസരിച്ച്, ഈ കയറ്റുമതിയുടെ വോളിയം ഭാരം 1.2*167=200.4 കി.ഗ്രാം ആണ്. യഥാർത്ഥ മൊത്ത ഭാരം 95 കിലോയേക്കാൾ, അതിനാൽ ഈ ചരക്ക് ലൈറ്റ് വെയ്റ്റ് കാർഗോ അല്ലെങ്കിൽ ലൈറ്റ് കാർഗോ/ഗുഡ്‌സ് അല്ലെങ്കിൽ ലോ ഡെൻസിറ്റി കാർഗോ അല്ലെങ്കിൽ മെഷർമെൻ്റ് കാർഗോ ആണ്, എയർലൈനുകൾ യഥാർത്ഥ മൊത്ത ഭാരത്തേക്കാൾ വോളിയം ഭാരത്തിനനുസരിച്ച് നിരക്ക് ഈടാക്കും. എയർ ചരക്ക് പൊതുവെ ലൈറ്റ് കാർഗോ എന്നും കടൽ ചരക്ക് പൊതുവെ ലൈറ്റ് കാർഗോ എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു, പേര് വ്യത്യസ്തമാണ്.
അതുപോലെ, എയർ കാർഗോ കയറ്റുമതിയുടെ യഥാർത്ഥ മൊത്ത ഭാരം 560 കിലോഗ്രാം ആണ്, വോളിയം 1.5 സിബിഎം ആണ്. എയർ കാർഗോ 1:167 കോഫിഫിഷ്യൻ്റ് അനുസരിച്ച് കണക്കാക്കിയാൽ, ഈ കയറ്റുമതിയുടെ ബൾക്ക് ഭാരം 1.5*167=250.5 കിലോഗ്രാം ആണ്, ഇത് യഥാർത്ഥ മൊത്ത ഭാരമായ 560 കിലോയേക്കാൾ കുറവാണ്. തൽഫലമായി, ഈ കാർഗോയെ ഡെഡ് വെയ്റ്റ് കാർഗോ അല്ലെങ്കിൽ ഹെവി കാർഗോ/ഗുഡ്‌സ് അല്ലെങ്കിൽ ഹൈ ഡെൻസിറ്റി കാർഗോ എന്ന് വിളിക്കുന്നു, കൂടാതെ എയർലൈൻ ഇത് ചാർജ് ചെയ്യുന്നത് വോളിയം വെയ്റ്റ് അനുസരിച്ചല്ല, യഥാർത്ഥ മൊത്ത ഭാരം കൊണ്ടാണ്.
ചുരുക്കത്തിൽ, ഒരു നിശ്ചിത പരിവർത്തന ഘടകം അനുസരിച്ച്, വോളിയം ഭാരം കണക്കാക്കുക, തുടർന്ന് വോളിയം ഭാരം യഥാർത്ഥ ഭാരവുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുക, അത് ആ ചാർജ് അനുസരിച്ച് വലുതാണ്.

മൂന്നാമത്, ലൈറ്റ് കാർഗോ

ചാർജബിൾ വെയ്റ്റ് അല്ലെങ്കിൽ ചുരുക്കത്തിൽ CW എന്നത് ചരക്ക് അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് ആകസ്മിക ചാർജുകൾ കണക്കാക്കുന്ന ഭാരമാണ്.
ചാർജ്ജ് ചെയ്‌ത ഭാരം ഒന്നുകിൽ യഥാർത്ഥ മൊത്ത ഭാരം അല്ലെങ്കിൽ വോളിയം ഭാരം, ചാർജ്ജ് ചെയ്‌ത ഭാരം = യഥാർത്ഥ ഭാരം VS വോളിയം ഭാരം, ഏതാണോ വലുതാണോ അത് ഗതാഗത ചെലവ് കണക്കാക്കുന്നതിനുള്ള ഭാരം ആണ്. Fouth, കണക്കുകൂട്ടൽ രീതി

എക്സ്പ്രസ്, എയർ ചരക്ക് കണക്കുകൂട്ടൽ രീതി:
നിയമ ഇനങ്ങൾ:
നീളം (cm) × വീതി (cm) × ഉയരം (cm) ÷6000= വോളിയം ഭാരം (KG), അതായത്, 1CBM≈166.66667KG.
ക്രമരഹിതമായ ഇനങ്ങൾ:
ദൈർഘ്യമേറിയ (സെ.മീ.) × ഏറ്റവും വീതിയുള്ള (സെ.മീ.) × ഉയർന്ന (സെ.മീ.) ÷6000= വോളിയം ഭാരം (കെ.ജി), അതായത് 1CBM≈166.66667KG.
ഇത് അന്തർദേശീയമായി അംഗീകരിക്കപ്പെട്ട ഒരു അൽഗോരിതം ആണ്.
ചുരുക്കത്തിൽ, 166.67 കിലോഗ്രാമിൽ കൂടുതൽ ഭാരമുള്ള ഒരു ക്യൂബിക് മീറ്റർ ഹെവി ഗുഡ്സ് എന്നും 166.67 കിലോയിൽ താഴെയുള്ളവയെ ബൾക്ക്ഡ് ഗുഡ്സ് എന്നും വിളിക്കുന്നു.
ഭാരമുള്ള സാധനങ്ങൾക്ക് യഥാർത്ഥ മൊത്ത ഭാരം അനുസരിച്ചും ലോഡ് ചെയ്ത സാധനങ്ങൾക്ക് വോളിയം വെയ്‌റ്റിനനുസരിച്ചുമാണ് നിരക്ക് ഈടാക്കുന്നത്.

കുറിപ്പ്:

1. ക്യൂബിക് മീറ്റർ എന്നതിൻ്റെ ചുരുക്കമാണ് CBM, അതായത് ക്യൂബിക് മീറ്റർ.
2, വോളിയം ഭാരവും നീളം (സെ.മീ.) × വീതി (സെ.മീ.) × ഉയരം (സെ.മീ.) ÷5000 അനുസരിച്ച് കണക്കാക്കുന്നു, ഇത് സാധാരണമല്ല, സാധാരണയായി കൊറിയർ കമ്പനികൾ മാത്രമാണ് ഈ അൽഗോരിതം ഉപയോഗിക്കുന്നത്.
3, വാസ്തവത്തിൽ, കനത്ത ചരക്കുകളുടെയും ചരക്കുകളുടെയും എയർ കാർഗോ ഗതാഗതത്തിൻ്റെ വിഭജനം സാന്ദ്രതയെ ആശ്രയിച്ച് കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമാണ്, ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു 1:30 0, 1, 400, 1:500, 1:800, 1:1000 ഒപ്പം അങ്ങനെ. അനുപാതം വ്യത്യസ്തമാണ്, വില വ്യത്യസ്തമാണ്.
ഉദാഹരണത്തിന്, 25 USD/kg-ന് 1:300, 24 USD/kg-ന് 1:500. 1:300 എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന 1 ക്യുബിക് മീറ്റർ 300 കിലോഗ്രാമിന് തുല്യമാണ്, 1:400 എന്നത് 400 കിലോഗ്രാമിന് തുല്യമായ 1 ക്യുബിക് മീറ്ററാണ്.
4, വിമാനത്തിൻ്റെ സ്ഥലവും ലോഡും പൂർണ്ണമായി ഉപയോഗിക്കുന്നതിന്, ഭാരമുള്ള ചരക്കുകളും ചരക്കുകളും പൊതുവെ ന്യായമായ ഒത്തുചേരലായിരിക്കും, എയർ ലോഡിംഗ് ഒരു സാങ്കേതിക ജോലിയാണ് - നല്ല കൊളോക്കേഷൻ ഉപയോഗിച്ച്, നിങ്ങൾക്ക് പരിമിതമായ ബഹിരാകാശ വിഭവങ്ങൾ പൂർണ്ണമായി ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയും. വിമാനം, നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുകയും അധിക ലാഭം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. വളരെയധികം ഭാരമുള്ള ചരക്ക് സ്ഥലം പാഴാക്കും (മുഴുവൻ സ്ഥലവും അമിതഭാരമുള്ളതല്ല), അമിതമായ ചരക്ക് ലോഡ് പാഴാക്കും (മുഴുവൻ ഭാരമുള്ളതല്ല).

ഷിപ്പിംഗ് കണക്കുകൂട്ടൽ രീതി:

1. കടൽ വഴിയുള്ള ഹെവി കാർഗോയുടെയും ലൈറ്റ് കാർഗോയുടെയും വിഭജനം എയർ ചരക്കിനെക്കാൾ വളരെ ലളിതമാണ്, കൂടാതെ ചൈനയുടെ കടൽ LCL ബിസിനസ്സ് അടിസ്ഥാനപരമായി 1 ക്യുബിക് മീറ്റർ 1 ടണ്ണിന് തുല്യമാണ് എന്ന മാനദണ്ഡമനുസരിച്ച് ഹെവി കാർഗോയെയും ലൈറ്റ് കാർഗോയെയും വേർതിരിക്കുന്നു. കടൽ LCL-ൽ, കനത്ത ചരക്കുകൾ അപൂർവമാണ്, അടിസ്ഥാനപരമായി ഭാരം കുറഞ്ഞ ചരക്കുകൾ, കടൽ LCL ചരക്കിൻ്റെ അളവ് അനുസരിച്ച് കണക്കാക്കുന്നു, കൂടാതെ എയർ ചരക്ക് അടിസ്ഥാന വ്യത്യാസത്തിൻ്റെ ഭാരം അനുസരിച്ച് കണക്കാക്കുന്നു, അതിനാൽ ഇത് താരതമ്യേന വളരെ ലളിതമാണ്. ധാരാളം ആളുകൾ ധാരാളം കടൽ ചരക്ക് ചെയ്യുന്നു, പക്ഷേ ഭാരം കുറഞ്ഞതും കനത്തതുമായ ചരക്കിനെക്കുറിച്ച് അവർ ഒരിക്കലും കേട്ടിട്ടില്ല, കാരണം അവ അടിസ്ഥാനപരമായി ഉപയോഗിക്കപ്പെടുന്നില്ല.
2, കപ്പൽ സ്റ്റോവേജ് പോയിൻ്റ് അനുസരിച്ച്, എല്ലാ കാർഗോ സ്റ്റവേജ് ഘടകങ്ങളും കപ്പലിൻ്റെ ചരക്കിൻ്റെ ശേഷി ഘടകത്തേക്കാൾ കുറവാണ്, ഇത് ഡെഡ് വെയ്റ്റ് കാർഗോ/ഹെവി ഗുഡ്‌സ് എന്നറിയപ്പെടുന്നു; കപ്പലിൻ്റെ കപ്പാസിറ്റി ഫാക്‌ടറിനേക്കാൾ കൂടുതലുള്ള ഏതൊരു കാർഗോയെയും മെഷർമെൻ്റ് കാർഗോ/ലൈറ്റ് ഗുഡ്‌സ് എന്ന് വിളിക്കുന്നു.
3, ചരക്ക്, അന്തർദേശീയ ഷിപ്പിംഗ് പരിശീലനത്തിൻ്റെ കണക്കുകൂട്ടൽ അനുസരിച്ച്, എല്ലാ ചരക്ക് സംഭരണ ഘടകവും 1.1328 ക്യുബിക് മീറ്റർ/ടൺ അല്ലെങ്കിൽ 40 ക്യുബിക് അടി/ടൺ ചരക്കിൽ കുറവാണ്, ഇതിനെ ഹെവി കാർഗോ എന്ന് വിളിക്കുന്നു; 1.1328 ക്യുബിക് മീറ്റർ/ടൺ അല്ലെങ്കിൽ 40 ക്യുബിക് അടി/ടൺ ചരക്കിൽ കൂടുതലുള്ള എല്ലാ കാർഗോ സ്റ്റൗഡ് ഫാക്ടർ

ഷിപ്പിംഗ് കണക്കുകൂട്ടൽ രീതി:

നുറുങ്ങുകൾ:

കടൽ LCL ൻ്റെ സാന്ദ്രത 1000KGS/1CBM ആണ്. ചരക്ക് ടൺ ക്യൂബിക് നമ്പറിലേക്ക് പുനരുപയോഗം ചെയ്യുന്നു, 1-ൽ കൂടുതൽ ഭാരമുള്ള ചരക്ക്, 1-ൽ താഴെയുള്ളത് നേരിയ ചരക്ക്, എന്നാൽ ഇപ്പോൾ പല യാത്രാ പരിമിതി ഭാരം, അതിനാൽ അനുപാതം 1 ടൺ / 1.5CBM ആയി ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.

എയർ ചരക്ക്, 1000 മുതൽ 6 വരെ, 1CBM=166.6KGS ന് തുല്യമാണ്, 1CBM 166.6-ൽ കൂടുതൽ ഭാരമുള്ള ചരക്കാണ്, നേരെമറിച്ച് ലൈറ്റ് കാർഗോ ആണ്.

പോസ്റ്റ് സമയം: ഓഗസ്റ്റ്-14-2023